Sistem de control ECU de gaz cu injecție simplă și dublă

Sistem de control ECU de gaz cu injecție simplă și duală pentru conversia mașinii GNC GPL

Furnizăm un ECU de gaz pentru conversii GNC și GPL. Se ocupă atât de motoare cu injecție simplă, cât și cu injecție duală- - de aici și numele.

Aceasta este o unitate cu 48-pini cu un procesor de calitate auto pe 32 de biți. Este proiectat să funcționeze într-o gamă mai largă de vehicule decât ECU-urile de bază pe care le vedeți pe piață. 4-cilindru la 8 cilindri, injecție simplă sau dublă, GNC sau GPL – acoperă cea mai mare parte din ceea ce vă veți întâlni.

Ceea ce face acest lucru diferit de un ECU universal standard este setul de caracteristici. Are încorporat-diagnosticare OBD, alarmă de detectare a scurgerilor, ajustarea curbei AC/AEB și calibrare automată-. Placa de circuit este cu 4-straturi cu protecție completă la scurtcircuit. Acestea nu sunt accesorii de lux – sunt lucrurile care previn apelurile înapoi și eșecurile pe viitor.

Vedem acest lucru folosit în magazinele care efectuează conversii de-volum mare, operatorii de flote și angrosiştii care furnizează kituri de conversie a gazului.

Dacă ați făcut suficiente conversii, știți că ECU este adesea cea mai slabă verigă. ECU-urile universale mai ieftine au pinouts limitate, procesoare lente și aproape nicio capacitate de diagnosticare. Când ceva nu merge bine, rămâi să ghiciți.

Acesta are 48 de pini – suficienți pentru a gestiona intrările și ieșirile de semnal pentru majoritatea motoarelor cu mai multe-cilindri. Procesorul pe 32 de biți este suficient de rapid pentru a ține pasul cu schimbările de turație a motorului fără întârziere. Citește timpul de injecție, ajustează livrarea de gaz în consecință și o face în timp real.

Este compatibil atât cu GNC, cât și cu GPL și funcționează pe motoarele cu 4 până la 8-cilindri. Funcția de autocalibrare reduce timpul de instalare - nu trebuie să petreceți ore întregi cu reglarea manuală. Iar funcția OBD vă permite să citiți și să ștergeți codurile de eroare, ceea ce facilitează depanarea pe bancă.

Caracteristicile de bază ale produsului

 

Aspect cu 48-pini cu funcții complete – mai multe intrări/ieșiri decât ECU-urile de bază

Procesor pe 32-biți – suficient de rapid pentru reglarea injecției în timp real

Compatibil cu injecție simplă și dublă – acoperă ambele tipuri de injecție în colector

GNC și GPL – funcționează cu ambii combustibili

Diagnosticare OBD - citiți și ștergeți codurile direct

Alarma de scurgere de gaz –-soneria încorporată se declanșează la detectare

Reglarea curbei AC/AEB – reglaj-fină livrarea gazului pentru diferite sarcini

-Calibrare automată – potrivire adaptivă cu un-clic la parametrii motorului

PCB cu 4 straturi – imunitate mai bună la zgomot și disipare a căldurii

Protecție la scurt-circuit – previne deteriorarea plăcii din cauza defecțiunilor de cablare

Principalele scenarii de aplicare

 

Acest ECU merge pe vehicule pe benzină cu injecție simplă sau dublă cu 4-8 cilindri, care sunt convertite la GNC sau GPL. Este folosit în conversii noi, upgrade-uri de sistem și înlocuirea ECU-urilor eșuate sau învechite.

Scenarii comune:

Mașinile de pasageri se transformă în benzină

Vehicule comerciale ușoare în operațiuni de flotă

Magazine care efectuează-conversii de volum mare

Combinația dintre acoperirea largă a motorului și diagnosticarea{0}}încorporată îl face o alegere practică pentru operațiunile care văd o varietate de vehicule.

Dispunerea cu 48 de pini urmează o configurație industrială standard. Definițiile cablajului sunt marcate clar – fără presupuneri în timpul instalării. Pinii suplimentari înseamnă că nu rămâneți fără canale pentru senzori și actuatoare, așa cum o faceți la unitățile cu 20 de pini sau 30 de pini.

Cipul pe 32 de biți se ocupă de matematică. Citește semnalele manivelei și came, calculează timpul de injecție și ajustează impulsurile injectorului de gaz din mers. Răspunsul este suficient de rapid încât să nu simți trecerea între combustibili.

PCB-ul cu 4-straturi reduce interferența semnalului intern - important în mediul electric zgomotos al unui compartiment motor. De asemenea, împrăștie căldura mai bine decât plăcile cu un singur strat sau cu două straturi.

Protecția la scurt{0}circuit acoperă liniile principale de alimentare și semnal. Dacă un fir este ciupit sau un senzor scurtează, ECU întrerupe alimentarea acelui circuit în loc să prăjească placa. Acesta este un cost de reparație pe care nu îl vedem la această unitate.

Modulul de detectare a scurgerilor de gaz folosește o intrare de senzor – dacă detectează gaz, soneria se aude. Este o caracteristică de siguranță care prinde scurgeri pe care șoferul ar putea să nu le observe.

Ajustarea curbei AC/AEB vă permite să ajustați-profilul de livrare a gazului pentru diferite sarcini ale motorului. Nu toate motoarele răspund în același mod la gaz, iar capacitatea de a modifica curba ajută la obținerea corectă a manevrabilitatii.

Calibrarea-automată este caracteristica care economisește timp. Acesta parcurge un ciclu de învățare, citește semnalele de injecție din fabrică și mapează livrarea de gaz pentru a se potrivi. Nu elimină necesitatea unui test rutier, dar reduce considerabil timpul pe bancă.

Fiecare unitate trece printr-un test înainte de expediere:

Îmbătrânire la{0}}temperatură ridicată

Test de impact de scurt{0}circuit

Verificarea preciziei semnalului

Test funcțional-încărcare completă

Stabilitate{0}}lungă

Plăcile sunt construite într-un mediu de producție controlat cu aprovizionare constantă a componentelor. Păstrăm înregistrări ale testelor pentru trasabilitate.

Pentru comenzile de volum, putem oferi la cerere rezumate ale testelor de lot.

Tag-uri populare: Sistem de control ECU cu gaz cu injecție simplă și dublă, China, producători, furnizori, fabrică de sisteme de control ECU cu gaz cu injecție dublă și simplă